Brancher les FMC920 & FTC921

Ce guide décrit le câble standard à cinq fils. Vérifiez le modèle sur l’étiquette : les raccordements des FMC920 et FTC921 se ressemblent, mais les tensions admises sont différentes. GeoSat prépare la carte SIM et la configuration ; ne modifiez pas les réglages sans nous consulter.

Vérifiez d’abord votre modèle

Ne branchez jamais un FMC920 directement sur du 48 V ou une tension supérieure. Pour un véhicule électrique, un installateur qualifié doit choisir la source adaptée ; n’intervenez pas vous-même sur une batterie haute tension ou de traction.

Les cinq fils expliqués

Laissez les fils inutilisés débranchés et isolez-les séparément. Ne les reliez ni entre eux ni à la masse.

Sur le FTC921, les fonctions des broches peuvent avoir été modifiées par configuration. Le tableau correspond à l’affectation standard ; en cas de configuration différente, vérifiez d’abord le schéma fourni avec votre appareil.

Installation en 6 étapes

1. Préparer l’intervention. Coupez le contact. Vérifiez le modèle, la tension et le schéma du câble. Respectez les consignes du véhicule et faites réaliser le raccordement par votre garage ou un installateur en cas de doute.
2. Raccorder le rouge au positif permanent. Utilisez une alimentation appropriée près de la batterie ou dans la boîte à fusibles. Elle doit rester présente contact coupé, même après la mise en veille de l’électronique du véhicule. Prévoyez près de la source un fusible externe de 3 A, dont la tension nominale convient à l’installation.
3. Raccorder le noir à la masse. Utilisez le négatif de la batterie ou un point prévu par le constructeur. Évitez une vis choisie au hasard : une mauvaise masse provoque des coupures ou un fonctionnement instable.
4. Raccorder éventuellement le fil jaune de contact. Vérifiez au multimètre : contact coupé = absence de tension ; contact mis = tension d’alimentation. Le signal doit rester présent pendant le démarrage. Utilisez un vrai positif après contact, pas une simple alimentation d’accessoires (ACC). Prévenez GeoSat dès que vous raccordez ce fil afin que nous puissions adapter la configuration.
5. Isoler les autres fils et placer le boîtier. Choisissez un endroit sec et protégé sous une pièce en plastique, par exemple derrière le tableau de bord près du pare-brise. Pour le FMC920, orientez le côté étiquette/antenne vers le ciel. Évitez le métal au-dessus de l’antenne, les airbags, la chaleur et les pièces mobiles. Fixez tous les câbles.
6. Tester à l’extérieur. Vérifiez une position récente dans GeoSat. Mettez puis coupez le contact et contrôlez son état si cette fonction est prévue. Effectuez un court trajet et vérifiez la nouvelle position et les informations de trajet disponibles.

Connexions supplémentaires : avec le schéma adapté

Le fil gris lit un signal analogique : ce n’est pas une sortie d’alimentation. Le fil blanc est une sortie de commutation et ne fournit pas de tension positive. N’y raccordez jamais directement un démarreur ou une pompe à carburant. Un dispositif antidémarrage exige un relais adapté, une protection correcte et une installation par un professionnel qualifié selon le schéma spécifique GeoSat.

Pas de position ou état du contact incorrect ?

Vérifiez le fusible, l’alimentation permanente et la masse. Testez à l’extérieur avec le moins de métal possible au-dessus du boîtier. Le contact apparaît toujours coupé ou toujours mis ? Vérifiez le fil jaune et demandez à GeoSat de contrôler la concordance entre les réglages et le raccordement. Communiquez-nous le numéro de l’appareil et l’heure du test.

Une batterie interne de secours ne remplace pas l’alimentation permanente. Le traceur consomme également à l’arrêt ; surveillez la batterie du véhicule en cas de longue immobilisation. Un signal de contact ne signifie pas automatiquement que le moteur tourne réellement.